Ремонт

on 10.11.2011 at 16:16 / in 103 мотор, Ремонт

Зимнее масло

Зимнее масло Сегодня заменил масло, на зимний вариант — Valvoline SynPower 0w40, полная синтетика, температура замерзания -54С. Нет, я не собираюсь на северный полюс Но при прочих равных условиях, при температуре -35С, это масло будет жидким, а не густым — следовательно легче пуск и сальники не продавит. Жаль что из серии MaxLife, самое минимальное по индексу — 5w40.

Читать далее ›
on 09.11.2011 at 15:47 / in Ремонт

Регулятор печки

Регулятор печки Со временем, регулятор скорости работы вентилятора печки начинает «глючить», то включит сразу, то пощелкать приходиться. Новый стоит около 2500 руб, однако если потратить 30 минут свободного времени, новый можно и не покупать. Ломаться в регуляторе нечему, там одни контакты, которые следует просто почистить (сами контные пары лучше не вытаскивать). Для начала надо аккуратно разобрать корпус регулятора, а собран […]

Читать далее ›
on 04.11.2011 at 22:43 / in 103 мотор, АКПП, Ремонт

Расходники

Расходники Здесь я перечислю основные, оригинальные и проверенные неоригинальные запчасти. За один раз все не напишу, поэтому следите за обновлениями. 1. Масляный фильтр. Можно использовать оригинал, либо тот, что как раз идет в оригинальной коробочке — фильтр фирмы Hengst E142H D21 2. Салонный фильтр. Оригинал ну очень дорогой, используем вместо него угольный от ВАЗ Калина TS 1118 СУ 3. АКПП. […]

Читать далее ›
on 02.11.2011 at 14:58 / in АКПП, Ремонт

Замена масла АКПП

Замена масла АКПП. Масло в АКПП G-Class нужно менять каждые 48 тыс.км., а при эксплуатации в тяжелых условиях — каждые 24 тыс.км. Так написано в руководстве по АКПП серии 722.3. Вот и на моем авто, пора уже менять масло. Раньше мне казалось это нечто сложным, и делается только через специальные аппараты замены на СТО. Однако на 300GE меняется легко, самостоятельно, […]

Читать далее ›
on 01.11.2011 at 15:15 / in Оптика, Ремонт, Рестайлинг

Регулировка фар

Регулировка фар Все мы не любим, когда нас слепит встречное авто (УАЗ-ики не в счет, у них это не лечится 😉 ). А вот как мы, не слепим ли сами остальных? Ниже привожу инструкцию, как правильно настроить фары на Гелендвагене.

Читать далее ›
on 28.10.2011 at 10:40 / in 103 мотор

Самодиагностика

Самодиагностика G-Class. Оказывается и на этой модели, где минимум электроники, есть коды самодиагностики. Посмотреть код можно прибором, умеющим показывать скважность импульса в %, либо можно использовать приборы, которые умеют измерять угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) в классической системе зажигания. Есть такой прибор, БК-03 или БК-06 (расшифровывается как Бортовой Компьютер), который можно купить в магазине авто аксессуаров. С его помощью мы […]

Читать далее ›
on 27.10.2011 at 20:59 / in 103 мотор

Бензин для 300GE

Бензин для 300GE. Если не заправляться на «левых» заправках, то проблем с эксплуатацией не будет. Это можно сказать главное, использовать только хороший бензин. Кстати, для двигателя прописан рецепт 95 бензина. Можно кратковременно (т.е. доехать до заправки с 95 бензином) использовать и 92, при этом повернуть подкапотный переключатель в положение N (Normal). В обычном режиме, переключатель должен быть в положении S […]

Читать далее ›
on 27.10.2011 at 13:54 / in 103 мотор

Двигатель 103.987

Двигатель 103.987 — к 103 мотору (3л, рядная шестерка, 170л.с., бензин) можно относится по разному, например, как к «старику» с причудливой системой впрыска KE-Jetroniс, которая находится по развитию между карбюратором и инжектором, со слабой тягой (относительно пятилитровых собратьев). А можно и взглянуть по другому: уникальная система впрыска,  в которой минимум электроники, а значит и надежность выше, да и почти каждый заглядывающий […]

Читать далее ›

Яндекс.Метрика