103 мотор

on Thursday December 6th, 2012 at 09:33 AM / in 103 мотор

Repair KE-Jet

Пару месяцев назад, мне позвонил человек из Красноярского края, с просьбой помочь оживить машину, т.к. после регулировки KE-Jetronik своими силами, двигатель перестал запускаться вообще. Телефонная консультация не помогла. Однако договорились на том, что авто отбуксируют в Новосибирск, и тут, уже не месте, лично осмотрим двигатель, и выясним, что не так с ним. И вот, авто прибыло. Гаража в наличии не […]

Читать далее ›
on Wednesday June 13th, 2012 at 11:05 AM / in 103 мотор

Абсорбер ч.2

После замены абсорбера, через полгода, в салоне вновь появилось жужжание. Проверил еще раз абсорбер, все с ним в порядке. Значит надо разбираться со схемой вентиляции топливного бака и искать причину жужжания. В Интернете подробной и полной схемы вентиляции я не нашел, пришлось самому ее составлять по кусочкам. В итоге она получилось такой: Думаю на 102 двигатель такая же будет, а […]

Читать далее ›
on Tuesday January 10th, 2012 at 11:09 AM / in 103 мотор

Опора вискомуфты

Появился писк в районе вентилятора охлаждения двигателя. Побрызгал ВД-шкой на ось опоры вискомуфты вентилятора – писк пропал на некоторое время. Диагноз – менять подшипник опоры вискомуфты. По каталогу опора меняется только целиком, номер 35 (A 103 200 26 28). Ценник на него составляет от 7т.р. И что интересно, на 103 только оригинал за 8тыр, а на 104 кроме оригинала еще […]

Читать далее ›
on Friday November 11th, 2011 at 08:55 AM / in 103 мотор, Ремонт

Термостат 87 или 92?

На 103 мотор можно купить два термостата, один на температуру открывания 87С и второй на 92С. Это очень удобно, т.к. 87С можно ставить на лето, а 92С на зиму, что бы салон быстрее прогревался. Я так и делаю. По производителю: лучше брать оригинальный (A 102 200 19 15) 92C или фирмы WAHLER. На фото термостат 87С фирмы WAHLER 87C WAHLER […]

Читать далее ›
on Thursday November 10th, 2011 at 04:16 PM / in 103 мотор, Ремонт

Зимнее масло

Сегодня заменил масло, на зимний вариант – Valvoline SynPower 0w40, полная синтетика, температура замерзания -54С. Нет, я не собираюсь на северный полюс Но при прочих равных условиях, при температуре -35С, это масло будет жидким, а не густым – следовательно легче пуск и сальники не продавит. Жаль что из серии MaxLife, самое минимальное по индексу – 5w40.

Читать далее ›
on Friday November 4th, 2011 at 10:43 PM / in 103 мотор, АКПП, Ремонт

Расходники

Здесь я перечислю основные расходники, оригинальные и проверненные неоргинальные запчасти. За раз все не напишу, поэтому следите за обновлениями. 1. Масляный фильтр. Можно использовать оригинал, либо тот, что как раз идет в оригинальной коробочке – фильтр фирмы Hengst E142H D21 2. Салонный фильтр. Оригинал ну очень дорогой, используем вместо него угольный от ВАЗ Калина TS 1118 СУ 3. АКПП. Масло, […]

Читать далее ›
on Friday October 28th, 2011 at 10:40 AM / in 103 мотор

Самодиагностика

Оказывается и на этой модели, где минимум электроники, есть коды самодиагностики. Посмотреть код можно прибором, умеющим показывать скважность импульса в %, либо можно использовать приборы, которые умеют измерять угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) в классической системе зажигания. Есть такой прибор, БК-03 или БК-06 (расшифровывается как Бортовой Компьютер), который можно купить в магазине авто аксессуаров. С его помощью мы сможем смотреть […]

Читать далее ›
on Thursday October 27th, 2011 at 08:59 PM / in 103 мотор

О бензине

Если не заправляться на «левых» заправках, то проблем с эксплуатацией не будет. Это можно сказать главное, использовать только хороший бензин. Кстати, для двигателя прописан рецепт 95 бензина. Можно кратковременно (т.е. доехать до заправки с 95 бензином) использовать и 92, при этом повернуть подкапотный переключатель в положение N (Normal). В обычном режиме, переключатель должен быть в положении S (Super). Переключатель типа […]

Читать далее ›

Яндекс.Метрика